Motor
- Adapter, Reduktion
- Buntes Motordesign
- Abblaseventile
- Reinigungssets für Filter
- Diagnostik
- Gummikupplungen
- Kühlung
- Schlauch (Öl, Kraftstoff)
- Abdeckungen für Autobatterien
Eine Modifikation des Motors führt zu einer Leistungssteigerung des Fahrzeugs . Während es für einen normalen Fahrer oft nur ein Ersatz für bessere Zündkerzen , Sportluftfilter , Chiptuning , abgestimmte Auspuffrohre , bessere Kaltluftansaugung, besserer Ladeluftkühler , Einbau zusätzlicher Alarmgeber wie Turbodruck , Wasserstand usw. ist. Öldruck , Öltemperatur oder ein größerer Drehzahlmesser und bei Turbomotoren der Einbau beispielsweise eines Abblasventils.Einschneidendere Modifikationen des Motors für Rennzwecke sind wirklich keine billige Angelegenheit. Darüber hinaus handelt es sich um Leistungsteile mit kurzer Lebensdauer ohne Garantie und Homologation für den Normalbetrieb. Viele Tuning- Enthusiasten modifizieren den Motor auch optisch, indem sie polierte Distanzstücke, farbige Additivkappen einbauen, Kabel austauschen und verschiedene Autoteile im Motorraum lackieren.
Sportfilter Simota - Airbox matt Einlass 70 mm
Blow Off TurboWorks Audi TT Škoda Octavia RS 2.0TFSI
Sportfilter Simota - AIRBOX Einlass 77 mm
Konischer Filter AEM 21-2057DK 102mm
Epman Race Series Kraftstoffregler (komplettes Kit)
Sportluftfilter K&N RR-3001 (Einlass 60-76 mm)
Kegelförmiger Filter K&N RE-0810 60-77mm
Sportluftfilter K&N RR-3001 (Einlass 89 mm)
Kegelförmiger Filter K&N RU-2590 101mm
Abblasventil für Dieselmotoren mit elektronisch gesteuerter Drosselklappe
Intercooler TurboWorks 550x140x65 Eingang 2,25"
Intercooler TurboWorks 550x140x65 2,25" Bar and Plate Schwarz
Kegelfilter K&N RC-4700 60-77mm
Konischer Filter AEM 21-203D 60-77mm
Kegelfilter K&N RE-0870 102mm
Sportluftfilter K&N RR-3001 (Einlass 102 mm)
Konischer Filter AEM 21-2031D-HK 76mm
Konischer Filter AEM 21-2100DK 152mm
Ladeluftkühler TurboWorks 280x300x76
Konischer Filter AEM 21-204DK 80-89mm
Konischer Filter AEM 21-203DK 60-77mm
Konischer Filter AEM 21-205DK 102mm
Kegelförmiger Filter K&N RC-3690 80-89mm
Abblasventil für Dieselmotoren mit elektronisch gesteuerter Drosselklappe II
Konischer Filter AEM 21-210EDK 152mm
Externes Wastegate 38mm 0.5-1 Balken
Intercooler TurboWorks Honda Civic EC-EE B16 D13 D14 D15 D16 88-96
Konischer Filter AEM 21-209EDK 152mm
Externes Wastegate 60 mm 1,6 Bar V-Band
Konischer Filter AEM 21-2038DK 60-77mm
Konischer Filter AEM 21-2059DK 102mm
Sportluftfilter AEM Dryflow 80-89 mm
Intercooler TurboWorks 550x180x65 2,25" Bar and Plate Schwarz
Intercooler TurboWorks 550x180x65 2,5" Bar and Plate Schwarz
Ladeluftkühler TurboWorks 550x180x65 Eingang 2,5"Díly pro úpravy motoru podle cíle
Motorový tuning dává největší smysl, když se staví postupně: nejdřív vzduch (sání/filtr), potom palivo a řízení tlaku (u turba), a nakonec teploty a spolehlivost (chlazení/termo). Níže jsou hlavní větve a rychlá navigace do podkategorií.
Nasávání a filtrace vzduchu
Základní a nejčastější úprava je lepší přívod vzduchu: nasávání, sportovní vzduchové filtry, sportovní univerzální sání a trubky a kolena na sání. Pravidlo: pohlídejte průměr, těsnost spojů a uchycení – na netěsnostech se ztrácí efekt celé úpravy.
- Sportovní vzduchové filtry – rychlý upgrade sání.
- Sportovní univerzální sání + trubky/kolena – řešení pro stavby na míru.
- Čisticí sady pro filtry – pro dlouhou životnost a výkon filtru.
Turbo a řízení tlaku
U přeplňovaných motorů se řeší turbo a řízení tlaku: blow-off ventily ovlivňují chování při zavření plynu, wastegates řídí tlak turba a regulátory tlaku pomáhají stabilizovat systém. Pravidlo: vybírejte podle použití (silnice vs. sport) a nastavujte systém jako celek, ne „po kusech“.
- Turbo, wastegates, blow-off ventily
- Regulátory tlaku – stabilita a kontrola tlaku
- Turbonátory – doplňky pro specifické použití (např. pro konfigurace, kde řešíte odlišné chování tlaku/průtoku)
Palivový systém
Palivo je druhá strana výkonu. Pokud zvyšujete nároky na motor, musí držet krok i palivová část: palivové filtry, palivové nádrže, regulátory tlaku a praktické detaily jako nálevky paliva nebo nálepky paliva. Pravidlo: při úpravách vždy řešte bezpečnost, kompatibilitu a stabilitu tlaku/průtoku.
- Palivový filtr, palivové nádrže
- Nálevky paliva, nálepky paliva
- Diagnostika – kontrola chyb a provozních hodnot
Chlazení, termo ochrany a spolehlivost
Čím vyšší zátěž, tím důležitější je chlazení a tepelný management. Thermo ochrany motoru chrání komponenty v motorovém prostoru a snižují riziko přehřívání v dlouhé zátěži. Pravidlo: pokud rostou teploty, řešte chlazení/izolaci dřív než další „výkonové“ díly.
Montážní materiál: hadice, spojky, spony, adaptéry a těsnění
Tohle je často rozdíl mezi úpravou, která funguje roky, a úpravou, která „utíká“ na netěsnostech. Základ tvoří hadice (olej/palivo), gumové spojky, spony pro uchycení, adaptéry a redukce a těsnění motoru. Pravidlo: u tlaku a tepla se nevyplácí šetřit – spolehlivé spoje drží výkon i bezpečnost.
Ochrana a design motorového prostoru
Vedle výkonu řeší mnoho nadšenců i vzhled a ochranu: barevný design motoru, kryty autobaterií a praktická ochrana kabeláže jako plašiče kun. Výsledkem je přehlednější motorový prostor a menší riziko poškození.
FAQ – časté otázky k motoru
Čím začít, když chci jemně zlepšit odezvu motoru?
Nejčastěji s nasáváním a filtrem, případně doladěním těsnosti spojů. U přeplňovaných motorů hraje roli i správná práce s tlakem.
Jaký je rozdíl mezi blow-off ventilem a wastegate?
Blow-off řeší přetlak při zavření plynu (chování při řazení/ubírání), wastegate řídí tlak turba (kolik „tlačí“).
Proč jsou hadice, spojky a spony tak důležité?
Protože netěsnosti a špatné uchycení často zničí efekt celé úpravy – tlak, teplota i palivo vyžadují spolehlivé spoje.
Kdy má smysl řešit chlazení a termo ochrany?
Jakmile motor dostává vyšší zátěž (výkon, okruhy, dlouhé tahy) nebo se zvedají teploty v motorovém prostoru – začněte u chlazení a termo ochran.
Jsou všechny výkonové díly vhodné pro běžný provoz?
Ne vždy. Některé performance komponenty mohou mít kratší životnost nebo nejsou určené pro běžný silniční provoz – vždy řešte použití a kompatibilitu celé sestavy.




