Der Tester wurde entwickelt, um den Verdacht auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung und des Zylinderkopfs selbst bei Benzin-, Diesel- und flüssigkeitsgekühlten LPG-Fahrzeugen zu beseitigen. Die Reaktionsflüssigkeit verfärbt sich gelb oder grün, wenn die Dichtung undicht ist und CO2 in das Kühlsystem eindringt.

Das Funktionsprinzip des Geräts basiert auf der Messung der CO2-Konzentration - bei erhöhter Konzentration reagiert die Reaktionsflüssigkeit mit CO2 und ändert ihre Farbe.

Set enthält:

• CO2 Reaktionsflüssigkeit 60 ml (ausreichend für 30 Tests)
• Konischer Universaladapter 25mm-55mm
• Messrohr

Der schwarze Messadapter (25mm-55mm) ermöglicht die Kontrolle von 6x mehr verschiedenen Durchmessern der Kühlmittelpatrone als Tester mit einem weißen Adapter. Ermöglicht es Ihnen unter anderem, Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Traktoren, Bagger, Motorräder, Gabelstapler zu kontrollieren.

Der Adapter ist aus einer speziellen Gummimischung hergestellt, die hohen Temperaturen standhält und ausreichend weich ist, wodurch er fest am Füller und am Testerrohr anliegt, was während des Tests 100% Dichtheit garantiert.

Testanweisungen:

1. Füllen Sie das Gerät mit Reaktionsflüssigkeit bis zur Höhe zwischen den Kammern (ca. 2 ml).
2. Schließen Sie den Tester an die Öffnung des Ausgleichsbehälters oder des Kühlers an.
3. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn mit hohen Drehzahlen laufen, um einen höheren Verbrennungsdruck zu erreichen.
4. Lassen Sie den Motor bei erhöhter Drehzahl leicht laufen und beobachten Sie das Verhalten der Reaktionsflüssigkeit
5. Eine Farbänderung der Reaktionsflüssigkeit zu Gelb oder Grün innerhalb weniger Minuten nach dem Test weist auf eine beschädigte Zylinderkopfdichtung oder einen beschädigten Zylinderkopf hin.
6. Nach Abschluss der Tests das Gerät vorsichtig zerlegen.

 Testergebnisse:

1. Farbwechsel von Blau zu Grün im Dieselmotor - weist auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfes selbst hin.
2. Farbänderung von Blau zu Gelb im Benzin-/LPG-Motor - weist auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfes selbst hin.
3. Blaue Reaktionsflüssigkeit – im System wurde kein CO2 festgestellt.

Sicherheitsinformationen:

• Beim Testen des Kühlmittelbehälters ist besondere Vorsicht beim Abschrauben des Verschlusses bei warmem Motor und beim Test selbst geboten - Verbrennungsgefahr!
• Während des Tests darf das Kühlmittel nicht mit der Reaktionsflüssigkeit vermischt werden - der Test könnte fehlerhaft sein!
• Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren, nach dem Test gründlich die Hände waschen!