Auspuff
- Katalysatoren
- Sportresonatoren, Mittelschalldämpfer
- Auspuffblenden aus Edelstahl Singl
- Edelstahl-Auspuffendrohre, einzeln, schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre in Einzelfarbe
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre Dual Color
- Carbon-Auspuffblenden
Sicherlich liebt jeder Autofahrer den passenden sportlichen Sound, der von einem hochwertig getunten Sportauspuff ausgeht. Daher ist ein richtiger Sportauspuff ein wesentlicher Bestandteil des Tunings, bei dem Sie einen Sportresonator, einen Sportendschalldämpfer oder sogar den gesamten Auspuff vom Katalysator nach hinten verwenden können, um einen schönen Sportsound zu erzielen, der das Auto häufig leichter macht und die Leistung steigert . Der Sportresonator wird dazu beitragen, die Ableitung von Gasen aus der Abgasanlage im Vergleich zum serienmäßigen Mittelauspuff zu beschleunigen. Eine Auspuffblende aus Stahl oder Edelstahl ist ein ästhetisches Accessoire, das Ihrem Tuning die richtige sportliche Note verleiht. Der Tuning-Shop Sportovniautodoplnky.cz bietet Ihnen daher das größte Sortiment an Sportauspuffanlagen, Sportresonatoren und Sportkatalysatoren. Zusätzlich zu diesen Leistungsteilen können Sie hier auch dünnwandige Edelstahl- und Stahlrohre, Thermo-tec-Wärmedämmung und DEI kaufen. Unser Unternehmen ist außerdem exklusiver Vertriebshändler für amerikanische Borla- und Magnaflow-Auspuffanlagen.
Universalkatalysator DIESEL FI 50 0.7-1.9L EURO 3 100 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 45 0.7-1.9L EURO 3 400 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 45 0.7-1.9L EURO 3 100 CPSI
Mittelschalldämpfer 76mm RM
Universalkatalysator DIESEL FI 45 0.7-1.9L EURO 3 200 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 60 2-5L EURO 2 200 CPSI
Zentraldämpfer 63mm RM
Universalkatalysator DIESEL FI 60 2-5L EURO 2 400 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 60 2-5L EURO 2 100 CPSI
Zentraldämpfer 60mm RM
Universalkatalysator DIESEL FI 55 2-5L EURO 2 200 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 55 2-5L EURO 2 100 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 55 2-5L EURO 2 400 CPSI
Zentraldämpfer 60mm RM
Universalkatalysator DIESEL FI 50 2-5L EURO 2 400 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 50 2-5L EURO 2 200 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 50 2-5L EURO 2 100 CPSI
Sportlicher Durchgangsdämpfer 70mm 500mm RM
Sportlicher Durchgangsdämpfer 54mm 500mm RM
Sportlicher Durchgangsdämpfer 57mm 500mm RM
Sport-Schalldämpfer Durchgang 60mm 500mm RM
Sportauspuff Magnaflow Performance 80 mm (11219)
Sportauspuff Magnaflow Performance II 79 mm (11229)
Sportauspuff Magnaflow Performance III 60 mm länger (11245)
Universalkatalysator DIESEL FI 50 0.7-2.1L EURO 3 200 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 45 0.7-2.1L EURO 3 200 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 50 0.7-2.1L EURO 3 400 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 45 0.7-2.1L EURO 3 100 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 50 0.7-2.1L EURO 3 100 CPSI
Universalkatalysator DIESEL FI 45 0.7-2.1L EURO 3 400 CPSI
Sportauspuff Magnaflow Turbo XL1 60 mm (13215)
Sportauspuff Magnaflow Turbo XL1 54 mm (13214)
Sportauspuff Magnaflow Turbo XL1 67 mm (13216)
Sportauspuff Magnaflow Turbo XL2 60 mm (13235)
Sportauspuff Magnaflow Turbo XL2 54 mm (13234)
Sportauspuff Magnaflow Turbo XL2 67 mm (13236)
Sportauspuff Flowmaster Super 44 Chevrolet Camaro 2016-2021 2.0L, 3.6L, 6.2L
Flowtech Warlock By-Pass RennauspuffVýfukové díly podle toho, co chcete vyřešit
U sportovního výfuku se většinou řeší tři hlavní směry: zvuk, průtok/výkon a oprava. Největší rozdíl v praxi udělá správný průměr, typ spoje a volba dílů, které budou fungovat jako celek (a ne jen „na efekt“). Níže jsou nejčastější scénáře s rychlými odkazy.
- Lepší zvuk: často stačí vhodná koncovka a správně zvolený rezonátor (střední díl).
- Průtok a výkon: řeší se kombinací středních dílů a systému – pro kompletní řešení se hodí sportovní výfuky.
- Oprava: při poškození se nejčastěji mění potrubí a spojovací materiál – pomůže montážní příslušenství a správné napojení bez netěsností.
Průměr výfuku a kompatibilita
Nejčastější chyba při výběru je špatný průměr. Zkontrolujte, zda uváděný rozměr odpovídá vašemu systému (vnitřní vs. vnější průměr), a počítejte i s typem spojení (svár vs. objímka/spona). Pokud potřebujete napojit rozdílné průměry, využijte výfukové redukce.
Rezonátor vs. tlumič vs. koncovka
Každý díl mění zvuk jiným způsobem. Rezonátor často pomáhá odstranit nepříjemné dunění, tlumič upravuje celkovou hlasitost a charakter a koncovka dotváří zvuk i vzhled. Pro jemné doladění se používají také výfukové vložky nebo tlumicí vata.
Katalyzátor, lambda sonda a výfuková klapka
Pokud řešíte emise, chybové hlášky nebo zhoršený chod motoru, bývá na řadě katalyzátor nebo lambda sonda. Pro variabilní zvuk a průtok se používají výfukové klapky – největší smysl dávají u setupů, kde je vyřešená správná montáž i ovládání.
Výfukové potrubí a ochrana proti teplu
Při stavbě nebo opravě systému se hodí výfukové potrubí. V místech s vysokou teplotou pomáhá thermo izolace výfuku, která chrání okolní komponenty a stabilizuje teplotní podmínky – často pomůže i s dlouhodobou spolehlivostí.
Pokud chcete výfuk „na jistotu“, vybírejte díly jako jeden celek: správný průměr, správné napojení a komponenty, které spolu ladí zvukem i průtokem. Výsledek pak není jen hlasitější, ale hlavně čistší, použitelný a bez nežádoucích vibrací.
FAQ – časté otázky k výfukům
Jaký průměr výfuku potřebuji a jak ho správně změřit?
Změřte průměr v místě napojení a ověřte, zda jde o vnitřní nebo vnější rozměr. U univerzálních dílů vždy kontrolujte i typ spoje (svár/objímka) a délku napojení.
Co udělá se zvukem rezonátor a co tlumič?
Rezonátor obvykle zjemní a „vyčistí“ zvuk a umí omezit dunění. Tlumič řeší hlavně celkovou hlasitost a charakter výfuku.
Jak zlepšit zvuk výfuku, ale nepřijít o použitelnost na silnici?
Nejčastěji funguje kombinace vhodné koncovky a rezonátoru, případně vložky. Cílem je přidat charakter bez nepříjemného hučení při konstantní rychlosti a bez netěsností.
Kdy dává smysl výfuková klapka?
Pokud chcete mít „tichý“ režim a zároveň možnost otevřeného průtoku a výraznějšího zvuku. Hodí se hlavně pro sestavy, kde je správně vyřešená montáž i ovládání.
Kdy řešit katalyzátor nebo lambda sondu?
Typicky při chybových hláškách, problémech s emisemi nebo špatném chodu motoru. Při výměně vždy ověřte kompatibilitu pro konkrétní systém/vozidlo.

