Auspuff
- Katalysatoren
- Sportresonatoren, Mittelschalldämpfer
- Auspuffblenden aus Edelstahl Singl
- Edelstahl-Auspuffendrohre, einzeln, schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre in Einzelfarbe
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre Dual Color
- Carbon-Auspuffblenden
Sicherlich liebt jeder Autofahrer den passenden sportlichen Sound, der von einem hochwertig getunten Sportauspuff ausgeht. Daher ist ein richtiger Sportauspuff ein wesentlicher Bestandteil des Tunings, bei dem Sie einen Sportresonator, einen Sportendschalldämpfer oder sogar den gesamten Auspuff vom Katalysator nach hinten verwenden können, um einen schönen Sportsound zu erzielen, der das Auto häufig leichter macht und die Leistung steigert . Der Sportresonator wird dazu beitragen, die Ableitung von Gasen aus der Abgasanlage im Vergleich zum serienmäßigen Mittelauspuff zu beschleunigen. Eine Auspuffblende aus Stahl oder Edelstahl ist ein ästhetisches Accessoire, das Ihrem Tuning die richtige sportliche Note verleiht. Der Tuning-Shop Sportovniautodoplnky.cz bietet Ihnen daher das größte Sortiment an Sportauspuffanlagen, Sportresonatoren und Sportkatalysatoren. Zusätzlich zu diesen Leistungsteilen können Sie hier auch dünnwandige Edelstahl- und Stahlrohre, Thermo-tec-Wärmedämmung und DEI kaufen. Unser Unternehmen ist außerdem exklusiver Vertriebshändler für amerikanische Borla- und Magnaflow-Auspuffanlagen.
TurboWorks Sportauspuff mit langer runder Spitze, 76 mm Einlass, 90 mm Auslass
TurboWorks Sportauspuff mit rundem Ende 2
Endschalldämpfer TurboWorks 76x87mm Eingang 57mm
Endschalldämpfer TurboWorks 80x92mm Eingang 57mm
TurboWorks Sportauspuff lange runde Spitze 3
TurboWorks Sportauspuff mit langer, runder Spitze
TurboWorks Sportauspuff mit runder Spitze und 76 mm Einlass
Hitzebeständige selbstklebende Platte Titan/Aluminium 100x100 cm
Mittelschalldämpfer 57mm TurboWorks RS 304SS 300mm
Endrohrdämpfer 101mm Eingang 63mm Carbon Matt
Auspuffblende aus Edelstahl, schwarz poliert (H. VW, Skoda, Seat, Audi) 1 Stk
X-Pipe 2,0" 51mm St.1,5 mm
Mittelschalldämpfer 63,5mm TurboWorks RS 304SS 300mm
Mittlerer Abgas-ZwischenschalldämpferTurbowork mit Aufteilung in 2 Ausgänge
Flowmaster Edelstahl-Auspuffrohr 15317 (Einlass 76 mm, Auslass 89 mm)
TurboWorks Sportauspuff kurzes Endrohr mit Schalldämpfer 2
Mittlerer hinterer Schalldämpfer 63,5mm TurboWorks LT 409SS 355mm
Endstück des Schalldämpfers 101mm Eingang 76mm Carbon Matt
Endrohrdämpfer 114mm Eingang 76mm Carbon Matt
Dualer mittlerer Hi-FlowX Turbowork-Auspuffschalldämpfer
Sportovní výfuk TurboWorks 60/100 mm krátká koncovka
Mittelschalldämpfer 57mm TurboWorks LT 409SS 355mm
Sportresonator Slide Edelstahlausführung 50 cm
Endstück des Schalldämpfers 101mm Eingang 76mm Carbon Matt
Mittelschalldämpfer 70mm TurboWorks RS 304SS 300mm
Endstück des Schalldämpfers 101mm Eingang 76mm Carbon Matt
X-Pipe 2,25" 57mm St.1,5 mm
Sportresonator bzw. Sportauspuff FLOWTECH RED HOT 55, 60 und 67 mm (Außendurchmesser)
Flowmaster Edelstahl-Auspuffspitze 15371 (Einlass 76 mm, Auslass 100 mm)
TurboWorks Sportauspuff mit langer runder Spitze und Schalldämpfer
Endrohrdämpfer 114mm Eingang 63mm Carbon Matt
Endrohr 89mm Eingang 76mm Carbon Matt
Mittelschalldämpfer 76mm TurboWorks RS 304SS 300mm
Endrohr 101mm Eingang 70mm Carbon Matt
Sportauspuff aus Edelstahl RACE SPORT BLACK 2
Endrohr 89mm Eingang 67mm Carbon Matt
Endrohr 89mm Eingang 70mm Carbon Matt
Endrohr 101mm Eingang 76mm Carbon MattVýfukové díly podle toho, co chcete vyřešit
U sportovního výfuku se většinou řeší tři hlavní směry: zvuk, průtok/výkon a oprava. Největší rozdíl v praxi udělá správný průměr, typ spoje a volba dílů, které budou fungovat jako celek (a ne jen „na efekt“). Níže jsou nejčastější scénáře s rychlými odkazy.
- Lepší zvuk: často stačí vhodná koncovka a správně zvolený rezonátor (střední díl).
- Průtok a výkon: řeší se kombinací středních dílů a systému – pro kompletní řešení se hodí sportovní výfuky.
- Oprava: při poškození se nejčastěji mění potrubí a spojovací materiál – pomůže montážní příslušenství a správné napojení bez netěsností.
Průměr výfuku a kompatibilita
Nejčastější chyba při výběru je špatný průměr. Zkontrolujte, zda uváděný rozměr odpovídá vašemu systému (vnitřní vs. vnější průměr), a počítejte i s typem spojení (svár vs. objímka/spona). Pokud potřebujete napojit rozdílné průměry, využijte výfukové redukce.
Rezonátor vs. tlumič vs. koncovka
Každý díl mění zvuk jiným způsobem. Rezonátor často pomáhá odstranit nepříjemné dunění, tlumič upravuje celkovou hlasitost a charakter a koncovka dotváří zvuk i vzhled. Pro jemné doladění se používají také výfukové vložky nebo tlumicí vata.
Katalyzátor, lambda sonda a výfuková klapka
Pokud řešíte emise, chybové hlášky nebo zhoršený chod motoru, bývá na řadě katalyzátor nebo lambda sonda. Pro variabilní zvuk a průtok se používají výfukové klapky – největší smysl dávají u setupů, kde je vyřešená správná montáž i ovládání.
Výfukové potrubí a ochrana proti teplu
Při stavbě nebo opravě systému se hodí výfukové potrubí. V místech s vysokou teplotou pomáhá thermo izolace výfuku, která chrání okolní komponenty a stabilizuje teplotní podmínky – často pomůže i s dlouhodobou spolehlivostí.
Pokud chcete výfuk „na jistotu“, vybírejte díly jako jeden celek: správný průměr, správné napojení a komponenty, které spolu ladí zvukem i průtokem. Výsledek pak není jen hlasitější, ale hlavně čistší, použitelný a bez nežádoucích vibrací.
FAQ – časté otázky k výfukům
Jaký průměr výfuku potřebuji a jak ho správně změřit?
Změřte průměr v místě napojení a ověřte, zda jde o vnitřní nebo vnější rozměr. U univerzálních dílů vždy kontrolujte i typ spoje (svár/objímka) a délku napojení.
Co udělá se zvukem rezonátor a co tlumič?
Rezonátor obvykle zjemní a „vyčistí“ zvuk a umí omezit dunění. Tlumič řeší hlavně celkovou hlasitost a charakter výfuku.
Jak zlepšit zvuk výfuku, ale nepřijít o použitelnost na silnici?
Nejčastěji funguje kombinace vhodné koncovky a rezonátoru, případně vložky. Cílem je přidat charakter bez nepříjemného hučení při konstantní rychlosti a bez netěsností.
Kdy dává smysl výfuková klapka?
Pokud chcete mít „tichý“ režim a zároveň možnost otevřeného průtoku a výraznějšího zvuku. Hodí se hlavně pro sestavy, kde je správně vyřešená montáž i ovládání.
Kdy řešit katalyzátor nebo lambda sondu?
Typicky při chybových hláškách, problémech s emisemi nebo špatném chodu motoru. Při výměně vždy ověřte kompatibilitu pro konkrétní systém/vozidlo.

