Auspuff
- Katalysatoren
- Sportresonatoren, Mittelschalldämpfer
- Auspuffblenden aus Edelstahl Singl
- Edelstahl-Auspuffendrohre, einzeln, schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre in Einzelfarbe
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre Dual Color
- Carbon-Auspuffblenden
Sicherlich liebt jeder Autofahrer den passenden sportlichen Sound, der von einem hochwertig getunten Sportauspuff ausgeht. Daher ist ein richtiger Sportauspuff ein wesentlicher Bestandteil des Tunings, bei dem Sie einen Sportresonator, einen Sportendschalldämpfer oder sogar den gesamten Auspuff vom Katalysator nach hinten verwenden können, um einen schönen Sportsound zu erzielen, der das Auto häufig leichter macht und die Leistung steigert . Der Sportresonator wird dazu beitragen, die Ableitung von Gasen aus der Abgasanlage im Vergleich zum serienmäßigen Mittelauspuff zu beschleunigen. Eine Auspuffblende aus Stahl oder Edelstahl ist ein ästhetisches Accessoire, das Ihrem Tuning die richtige sportliche Note verleiht. Der Tuning-Shop Sportovniautodoplnky.cz bietet Ihnen daher das größte Sortiment an Sportauspuffanlagen, Sportresonatoren und Sportkatalysatoren. Zusätzlich zu diesen Leistungsteilen können Sie hier auch dünnwandige Edelstahl- und Stahlrohre, Thermo-tec-Wärmedämmung und DEI kaufen. Unser Unternehmen ist außerdem exklusiver Vertriebshändler für amerikanische Borla- und Magnaflow-Auspuffanlagen.
X-Pipe 2,75" 70mm
Mittelschalldämpfer 70mm TurboWorks LT 409SS 355mm
Flowmaster Edelstahl-Auspuffrohr 15371 (Einlass 51 mm, Auslass 76 mm)
Endrohr 150x90mm Eingang 76mm Carbon Gloss
Mittelschalldämpfer 57mm TurboWorks RS 304SS 450mm
Endstück des Schalldämpfers 127mm Eingang 67mm Carbon Gloss
Endrohr 150x90mm Eingang 67mm Carbon Gloss
Endrohr 150x90mm Eingang 70mm Carbon Gloss
Mittlerer hinterer Schalldämpfer 70mm TurboWorks LT 409SS 355mm
Mittelschalldämpfer 89mm TurboWorks RS 304SS 300mm
X-Pipe 2,5" 63mm St.1,5 mm
Endrohr 150x90mm Eingang 67mm Carbon Gloss
Endrohr 150x90mm Eingang 70mm Carbon Gloss
Endrohr 150x90mm Eingang 76mm Carbon Gloss
Magnaflow Edelstahl-Auspuffrohr 35129
Sportauspuff Edelstahl WM Sport, abgeschrägtes Ende 90 mm Farbe
WM Sport Sportauspuff aus Edelstahl, Farbe mit abgeschrägter Spitze
Edelstahl-Sportauspuff RACE SPORT BLACK 1
Mittlerer hinterer Schalldämpfer 63,5mm TurboWorks LT 409SS 355mm
Mittelschalldämpfer 63mm TurboWorks RS 304SS 450mm
Endrohrdämpfer 89mm Eingang 65mm Carbon Matt
TurboWorks Sportauspuff, lange runde Spitze 90 mm, Einlass 60 mm
Mittlerer hinterer Schalldämpfer 76mm TurboWorks LT 409SS 355mm
Ovale Endkappe aus Edelstahl 115x83 mm
Universeller Kammerauspuff Izawit 63 mm
Magnaflow Edelstahl-Auspuffrohr 35136
Borla Edelstahl-Auspuffrohr 20104
Sport-Universal-Edelstahlauspuff mit Schalldämpfer (100 mm Spitze)
Komplett aus Edelstahl gefertigter Sportauspuff Netami Black Steel 2
Sportresonator Magnaflow Durchmesser 56 mm, Länge 560 mm (18124)
WM Sport-Sportauspuff aus Edelstahl, Farbe mit gerader Spitze
Sportresonator Magnaflow Durchmesser 63,5 mm, Länge 560 mm (18125)
Mittlerer hinterer Schalldämpfer 70mm TurboWorks LT 409SS 355mm
Mittelschalldämpfer 70mm TurboWorks RS 304SS 450mm
Sportresonator Magnaflow Durchmesser 56 mm, Länge 660 mm (18134)
Flowmonster Chamber Sport-2-Kammer-Auspuff (seitlicher Einlass / zentraler Auslass)
TurboWorks-Doppelsportauspuff (1 Einlass / 2 seitliche Auslässe) 76 mm
Edelstahl-Sportauspuff WM Sport 94205 + ClipVýfukové díly podle toho, co chcete vyřešit
U sportovního výfuku se většinou řeší tři hlavní směry: zvuk, průtok/výkon a oprava. Největší rozdíl v praxi udělá správný průměr, typ spoje a volba dílů, které budou fungovat jako celek (a ne jen „na efekt“). Níže jsou nejčastější scénáře s rychlými odkazy.
- Lepší zvuk: často stačí vhodná koncovka a správně zvolený rezonátor (střední díl).
- Průtok a výkon: řeší se kombinací středních dílů a systému – pro kompletní řešení se hodí sportovní výfuky.
- Oprava: při poškození se nejčastěji mění potrubí a spojovací materiál – pomůže montážní příslušenství a správné napojení bez netěsností.
Průměr výfuku a kompatibilita
Nejčastější chyba při výběru je špatný průměr. Zkontrolujte, zda uváděný rozměr odpovídá vašemu systému (vnitřní vs. vnější průměr), a počítejte i s typem spojení (svár vs. objímka/spona). Pokud potřebujete napojit rozdílné průměry, využijte výfukové redukce.
Rezonátor vs. tlumič vs. koncovka
Každý díl mění zvuk jiným způsobem. Rezonátor často pomáhá odstranit nepříjemné dunění, tlumič upravuje celkovou hlasitost a charakter a koncovka dotváří zvuk i vzhled. Pro jemné doladění se používají také výfukové vložky nebo tlumicí vata.
Katalyzátor, lambda sonda a výfuková klapka
Pokud řešíte emise, chybové hlášky nebo zhoršený chod motoru, bývá na řadě katalyzátor nebo lambda sonda. Pro variabilní zvuk a průtok se používají výfukové klapky – největší smysl dávají u setupů, kde je vyřešená správná montáž i ovládání.
Výfukové potrubí a ochrana proti teplu
Při stavbě nebo opravě systému se hodí výfukové potrubí. V místech s vysokou teplotou pomáhá thermo izolace výfuku, která chrání okolní komponenty a stabilizuje teplotní podmínky – často pomůže i s dlouhodobou spolehlivostí.
Pokud chcete výfuk „na jistotu“, vybírejte díly jako jeden celek: správný průměr, správné napojení a komponenty, které spolu ladí zvukem i průtokem. Výsledek pak není jen hlasitější, ale hlavně čistší, použitelný a bez nežádoucích vibrací.
FAQ – časté otázky k výfukům
Jaký průměr výfuku potřebuji a jak ho správně změřit?
Změřte průměr v místě napojení a ověřte, zda jde o vnitřní nebo vnější rozměr. U univerzálních dílů vždy kontrolujte i typ spoje (svár/objímka) a délku napojení.
Co udělá se zvukem rezonátor a co tlumič?
Rezonátor obvykle zjemní a „vyčistí“ zvuk a umí omezit dunění. Tlumič řeší hlavně celkovou hlasitost a charakter výfuku.
Jak zlepšit zvuk výfuku, ale nepřijít o použitelnost na silnici?
Nejčastěji funguje kombinace vhodné koncovky a rezonátoru, případně vložky. Cílem je přidat charakter bez nepříjemného hučení při konstantní rychlosti a bez netěsností.
Kdy dává smysl výfuková klapka?
Pokud chcete mít „tichý“ režim a zároveň možnost otevřeného průtoku a výraznějšího zvuku. Hodí se hlavně pro sestavy, kde je správně vyřešená montáž i ovládání.
Kdy řešit katalyzátor nebo lambda sondu?
Typicky při chybových hláškách, problémech s emisemi nebo špatném chodu motoru. Při výměně vždy ověřte kompatibilitu pro konkrétní systém/vozidlo.

