Auspuff
- Katalysatoren
- Sportresonatoren, Mittelschalldämpfer
- Auspuffblenden aus Edelstahl Singl
- Edelstahl-Auspuffendrohre, einzeln, schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre in Einzelfarbe
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre
- Edelstahl-Doppel-Auspuffendrohre schwarz
- Edelstahl-Auspuffendrohre Dual Color
- Carbon-Auspuffblenden
Sicherlich liebt jeder Autofahrer den passenden sportlichen Sound, der von einem hochwertig getunten Sportauspuff ausgeht. Daher ist ein richtiger Sportauspuff ein wesentlicher Bestandteil des Tunings, bei dem Sie einen Sportresonator, einen Sportendschalldämpfer oder sogar den gesamten Auspuff vom Katalysator nach hinten verwenden können, um einen schönen Sportsound zu erzielen, der das Auto häufig leichter macht und die Leistung steigert . Der Sportresonator wird dazu beitragen, die Ableitung von Gasen aus der Abgasanlage im Vergleich zum serienmäßigen Mittelauspuff zu beschleunigen. Eine Auspuffblende aus Stahl oder Edelstahl ist ein ästhetisches Accessoire, das Ihrem Tuning die richtige sportliche Note verleiht. Der Tuning-Shop Sportovniautodoplnky.cz bietet Ihnen daher das größte Sortiment an Sportauspuffanlagen, Sportresonatoren und Sportkatalysatoren. Zusätzlich zu diesen Leistungsteilen können Sie hier auch dünnwandige Edelstahl- und Stahlrohre, Thermo-tec-Wärmedämmung und DEI kaufen. Unser Unternehmen ist außerdem exklusiver Vertriebshändler für amerikanische Borla- und Magnaflow-Auspuffanlagen.
Auspuffbefestigungsclips aus Edelstahl für Rohrdurchmesser 51-89 mm
Edelstahl-Auspuffblende oval 80x68 mm
Lambda-Sonden-Emulator-Adapter 8st M18x1,5 TurboWorks
Flexteil/Faltenbalg aus Edelstahl 50x120 mm mit Schutzgeflecht
Flexteil/Faltenbalg aus Edelstahl 55x150 mm mit Schutzgeflecht
Flexibles Teil/Faltenbalg aus Edelstahl 60x150 mm
Universelles Auspuffrohr aus Stahl 60 mm
Auspuffendstück MT 005
Endstück des Schalldämpfers 60mm Eingang 50mm
Endstück des Schalldämpfers 81x71mm Eingang 50mm
Edelstahl-Auspuffrohr oval 90x70 mm leicht abgeschrägt
Endstück des Schalldämpfers 96x71mm Eingang 92x77mm
Endstück des Schalldämpfers 98x82mm Eingang 57mm
Auspuffrohr aus Edelstahl mit Perforation 76 mm kreisförmig schräg
Auspuffblende Pilot Edelstahl oval 95x80 mm
Edelstahl-Auspuffendstück mild oval 85x67 mm
Auspuffrohr aus Edelstahl 89 mm
Auspuffblende aus Edelstahl mit Carbon-Aufdruck 76 mm
Thermostoff, beständig bis 800 °C, 40 x 50 cm
Y-Rohr Abgasrohr 3,0"-3,0" 76mm
Flexteil/Faltenbalg aus Edelstahl 60x150 mm mit Schutzgeflecht
Flexteil/Faltenbalg aus Edelstahl 57x150 mm mit Schutzgeflecht
Flexibles Teil/Faltenbalg aus Edelstahl 55x200 mm
Auspuffrohr aus verchromtem 15er-Stahl mit Aufsatz
Flexteil/Faltenbalg aus Edelstahl 63x150 mm mit Schutzgeflecht
Edelstahl-Flexteil/Faltenbalg 64x100 mm mit Schutzgeflecht
Edelstahl flexibles Teil / Wellrohr 55x120 mm mit Schutzgeflecht
Der mittlere Teil des Škoda Octavia 1 Auspuffs.9TDI (10/1996-2010)
Flexibles Teil/Faltenbalg aus Edelstahl 50x250 mm
Auspuffblende aus Edelstahl, rund, schwarz, 89 mm
Auspuffendstück MT 014
Endstück des Auspuffschalldämpfers aus rostfreiem Stahl
Sportliches ovales Edelstahl-Auspuffrohr mit Perforation II
Pilot-Auspuffspitze rund 89 mm
Flexibles Teil/Faltenbalg aus Edelstahl 75x110 mm
Sportliches Edelstahl-Auspuffrohr oval 120x68 mm
Edelstahl-Lochrohr für Abgaskonstruktion 50 cm
Sport-Edelstahl-Auspuffrohr Titan oval 86x66 mmVýfukové díly podle toho, co chcete vyřešit
U sportovního výfuku se většinou řeší tři hlavní směry: zvuk, průtok/výkon a oprava. Největší rozdíl v praxi udělá správný průměr, typ spoje a volba dílů, které budou fungovat jako celek (a ne jen „na efekt“). Níže jsou nejčastější scénáře s rychlými odkazy.
- Lepší zvuk: často stačí vhodná koncovka a správně zvolený rezonátor (střední díl).
- Průtok a výkon: řeší se kombinací středních dílů a systému – pro kompletní řešení se hodí sportovní výfuky.
- Oprava: při poškození se nejčastěji mění potrubí a spojovací materiál – pomůže montážní příslušenství a správné napojení bez netěsností.
Průměr výfuku a kompatibilita
Nejčastější chyba při výběru je špatný průměr. Zkontrolujte, zda uváděný rozměr odpovídá vašemu systému (vnitřní vs. vnější průměr), a počítejte i s typem spojení (svár vs. objímka/spona). Pokud potřebujete napojit rozdílné průměry, využijte výfukové redukce.
Rezonátor vs. tlumič vs. koncovka
Každý díl mění zvuk jiným způsobem. Rezonátor často pomáhá odstranit nepříjemné dunění, tlumič upravuje celkovou hlasitost a charakter a koncovka dotváří zvuk i vzhled. Pro jemné doladění se používají také výfukové vložky nebo tlumicí vata.
Katalyzátor, lambda sonda a výfuková klapka
Pokud řešíte emise, chybové hlášky nebo zhoršený chod motoru, bývá na řadě katalyzátor nebo lambda sonda. Pro variabilní zvuk a průtok se používají výfukové klapky – největší smysl dávají u setupů, kde je vyřešená správná montáž i ovládání.
Výfukové potrubí a ochrana proti teplu
Při stavbě nebo opravě systému se hodí výfukové potrubí. V místech s vysokou teplotou pomáhá thermo izolace výfuku, která chrání okolní komponenty a stabilizuje teplotní podmínky – často pomůže i s dlouhodobou spolehlivostí.
Pokud chcete výfuk „na jistotu“, vybírejte díly jako jeden celek: správný průměr, správné napojení a komponenty, které spolu ladí zvukem i průtokem. Výsledek pak není jen hlasitější, ale hlavně čistší, použitelný a bez nežádoucích vibrací.
FAQ – časté otázky k výfukům
Jaký průměr výfuku potřebuji a jak ho správně změřit?
Změřte průměr v místě napojení a ověřte, zda jde o vnitřní nebo vnější rozměr. U univerzálních dílů vždy kontrolujte i typ spoje (svár/objímka) a délku napojení.
Co udělá se zvukem rezonátor a co tlumič?
Rezonátor obvykle zjemní a „vyčistí“ zvuk a umí omezit dunění. Tlumič řeší hlavně celkovou hlasitost a charakter výfuku.
Jak zlepšit zvuk výfuku, ale nepřijít o použitelnost na silnici?
Nejčastěji funguje kombinace vhodné koncovky a rezonátoru, případně vložky. Cílem je přidat charakter bez nepříjemného hučení při konstantní rychlosti a bez netěsností.
Kdy dává smysl výfuková klapka?
Pokud chcete mít „tichý“ režim a zároveň možnost otevřeného průtoku a výraznějšího zvuku. Hodí se hlavně pro sestavy, kde je správně vyřešená montáž i ovládání.
Kdy řešit katalyzátor nebo lambda sondu?
Typicky při chybových hláškách, problémech s emisemi nebo špatném chodu motoru. Při výměně vždy ověřte kompatibilitu pro konkrétní systém/vozidlo.

